LIMITED
EDITION
1000
Ducati 900 Superlight MK I был выпущен в 1993 году ограниченным тиражом в 900 экземпляров. Изначально итальянский производитель планировал серию всего лишь из 500 мотоциклов, однако повышенный спрос среди ценителей позволил расширить выпуск.
За основу при разработке Superlight инженеры Ducati взяли модель 900 Supersport. Комплектация была переработана, благодаря чему сухая масса снизилась на 7 кг. В частности, облегченная модель получила двухсоставные диски, карбоновые элементы обтекателя и крышку сцепления, улучшенные тормоза и выхлопную систему от гоночного Ducati 888 SP4.
В последующие годы итальянский бренд сделал еще несколько выпусков модели 900 Superlight, однако именно первая обладает самой богатой комплектацией и ценится среди коллекционеров. Мотоцикл, представленный в мотосалоне Manor, имеет порядковый номер 684 и пробег всего 1800 км.
Ducati 900 Superlight получил L-образный двигатель с 90-градусным углом развала цилиндров и воздушно-масляным охлаждением. В его конструкции использован десмодромный привод клапанов, 6-ступенчатая КПП и сухое сцепление. За подачу топливо-воздушной смеси отвечает карбюратор Mikuni.
Модель получила передовую тормозную систему с использованием 320 и 245 мм дисков, а также суппортов Brembo Gold Line.
Составные диски Marvic/Acront диаметром 17 дюймов оказали ключевой эффект на снижение сухой массы мотоцикла.
Впервые на дорожных мотоциклов появились гоночные карбоновые элементы: переднее крыло, хаггер и крышка сцепления.
Отказ на модели 900 Superlight от пассажирского сиденья позволил изменить геометрию выхлопной системы для большей производительности. На мотоцикле установлен глушитель итальянского бренда Ferracci.
Ducati 900 Superlight оснащается классическим стрелочными индикаторами. Спидометр размечен до 160 миль/ч, а тахометр достигает красной зоны на 11000 об/мин.
Еще в 1969 году в продажу поступила модель Scrambler 450 с выкрашенными в желтый цвет баком и крыльями. Это классическая одноцилиндровая модель завоевала мировое признание и впоследствии, уже в XXI веке, Scrambler был возвращен на конвейер в новом облике.
На гоночную трассу первый желтый Ducati вышел в 1974 году: Франко Унчини и его Ducati 750 SS Desmo выиграли чемпионат Италии. Но именно 1990-е годы стали периодом пика популярности желтого цвета в спортивных командах Ducati. Позже его применение распространилось и на серийные мотоциклы. В желтый цвет окрашены такие знаменитые супербайки, как 916, 996, 749, 999 и 1198 Panigale, а также несколько поколений Monster и модели ST2 и ST4.
Галерея
Подвеска
На мотоцикл установлена передовая для 1990-х годов японская подвеска в составе 41 мм вилки и моноаммортизатора Showa.
