Vyrus 985 C3 V4

Vyrus 985 C3 4V — эксклюзивный итальянский мотоцикл, каждый экземпляр которого был выпущен под заказ.

Создатель Vyrus Асканио Родриго начинал создавать уникальные мотоциклы совместно с итальянской компанией Bimota. Именно модель Bimota Tesi 1D с оригинальной конструкцией передней подвески на основе маятника послужила прообразом для последующего совершенствования этой идеи в Vyrus.

Новый подход к архитектуре мотоцикла позволил создать спортбайк, ведущий себя гораздо увереннее на торможениях с высокой скорости, стабильнее при разгоне без необходимости использовать рулевой демпфер, и, наконец, обладающий неповторимым дизайном.

Благодаря конструктивной симметрии инженерам удалось сделать Vyrus 985 идеально сбалансированным по осям — с райдером массой 68 кг развесовка составляет заветные 50:50.

Vyrus укомплектован высокопроизводительным двигателем Ducati 999R, двумя амортизаторами Ohlins TTX, тормозной системой Brembo, колёсами BST, а также эксклюзивными выпускаемыми специально для этой модели комплектующими. Многие элементы мотоцикла изготовлены из карбона.

8 000 000 ₽

Год 2008
Пробег, км. 66
Объем 998 см³
Мощность 150 л.с.

Бренд Vyrus
Вид товара Коллекционный
Страна Италия

Есть в наличии Санкт-Петербург,
Парашютная ул., 51

Нет в наличии Москва,
Ленинградский проспект, 30с3

Двигатель Ducati Testastretta 11° L-Twin с собственной системой управления

Vyrus 985 C3 4V 2008 года выпуска оснащен двигателем Testastretta 11° L-Twin. Он ведет свою историю с начала 2000-х годов и, как и другие силовые агрегаты Ducati, пришел из шоссейно-кольцевых гонок. Впервые двигатель с углом перекрытия клапанов (моментом, когда и впускной, и выпускной клапана открыты) 11 градусов дебютировал на модели Ducati 998, затем его форсированная версия появилась на 999R, а впоследствии и на многих кастомных мотоциклах.

Testastretta 11° на Vyrus 985 развивает мощность 150 л.с. и управляется ЭБУ Microtec, с помощью которого топливные карты адаптируются к измененным параметрам впуска и выпуска.

Регулируемая подвеска

Конструкция подвески с двумя маятниками и идеальная развесовка мотоцикла позволяют очень точно синхронизировать настройки переднего и заднего амортизаторов Ohlins серии TTX.

Моноблочные суппорты

В состав тормозной системы входят тормозные диски диаметром 320 и 210 мм, а также моноблочные суппорты Brembo. Они обеспечивают максимально точное дозирование и обратную связь.

Сухое сцепление

При ускорениях сухое сцепление помогает передавать всю мощность двигателя на заднее колесо без потерь на проскальзывание дисков, характерное для “мокрого” сцепления в масляной ванне.

Созданная эксклюзивно для этого мотоцикла выхлопная система

Выхлопная система Zard из нержавеющей стали с симметричными глушителями, покрытыми карбоном, дополняет фантастический облик мотоцикла Vyrus.

Дисплей с выводом спортивных индикаторов

Приборная панель мотоцикла узнаваема — аналогичная используется на мотоциклах Ducati спортивных серий. Она адаптирована к использованию на треке и отлично читаема на любых скоростях.

Vyrus переосмысляет дизайн мотоцикла как такового

Дизайнеры итальянского ателье были свободны от компоновочных решений, которые диктует традиционная телескопическая вилка с траверсами.

Футуристичный облик модели 985 начинается с парящего переднего обтекателя и получает развитие в конструкции рулевых тяг, напоминающих элементы управления аэродинамическими поверхностями в авиации. В центре - цельнофрезерованная рама Double Omega и расположенный по левому борту амортизатор передней подвески. Энтузиасты мототехники отмечают и абсолютно нестандартное расположение радиаторов.

Задняя часть мотоцикла более сдержана и здесь акцентами выступают облицованные карбоном трубы выхлопной системы.

Галерея