Vyrus 988 — эксклюзивный итальянский мотоцикл, каждый экземпляр которого был выпущен под заказ. Это самая новая модель в линейке Vyrus, вобравшая в себя 40-летний опыт итальянского кастомайзинга.
Создатель Vyrus Асканио Родриго начинал создавать уникальные мотоциклы совместно с итальянской компанией Bimota. Именно модель Bimota Tesi 1D с оригинальной конструкцией передней подвески на основе маятника послужила прообразом для последующего совершенствования этой идеи в Vyrus.
Новый подход к архитектуре мотоцикла позволил создать спортбайк, ведущий себя гораздо увереннее на торможениях с высокой скорости, стабильнее при разгоне без необходимости использовать рулевой демпфер, и, наконец, обладающий неповторимым дизайном.
Благодаря конструктивной симметрии инженерам удалось сделать Vyrus 988 идеально сбалансированным по осям.
Vyrus укомплектован высокопроизводительным двухцилиндровым двигателем Ducati Superquadro, двумя амортизаторами Ohlins TTX40, тормозной системой Brembo, колесными дисками Rotobox, а также эксклюзивными выпускаемыми специально для этой модели комплектующими. Многие элементы мотоцикла изготовлены из карбона.
Этот двигатель итальянский производитель до сих пор называет самым совершенным двухцилилиндровым двигателем Ducati в истории.
Он впервые появился на модели 1199 Panigale и прошел глубокую доработку для установки на такие модели как Panigale Superleggera 1199 и 1299 Panigale R Final Edition. Объем двигателя Vyrus Alyen составляет 1285 см3.
Конструкция подвески с двумя маятниками и идеальная развесовка мотоцикла позволяют очень точно синхронизировать настройки переднего и заднего амортизаторов Ohlins серии TTX.
В состав тормозной системы входят тормозные диски диаметром 320 и 210 мм, а также моноблочные суппорты Brembo GP4-RR. Они обеспечивают максимально точное дозирование и обратную связь.
При ускорениях сухое сцепление помогает передавать всю мощность двигателя на заднее колесо без потерь на проскальзывание дисков, характерное для «мокрого» сцепления в масляной ванне.
Выхлоп выведен в хвостовой обтекатель с использованием карбоновых накладок.
Они не просто обрамляют выхлопные трубы, но и создают неповторимый облик задней части мотоцикла.
Карбоновые диски снижают неподрессоренные массы и момент инерции вращения. Регулируемые главные цилиндры переднего тормоза и сцепления Brembo.
Консольный односторонний маятник задней подвески в итальянском стиле.
Приборная панель мотоцикла узнаваема — аналогичная используется на мотоциклах Ducati спортивных серий.
Она адаптирована к использованию на треке и отлично читаема на любых скоростях.
Vyrus переосмысляет дизайн мотоцикла как такового. Дизайнеры итальянского ателье были свободны от компоновочных решений, которые диктует традиционная телескопическая вилка с траверсами, благодаря чему им удалось создать один из самых футуристичный мотоциклов в мире. Стилистические решения отсылают к технике из фантастического кинематографа. И это не только «обложка» — за каждым эстетическим решением стоит технологический смысл и использование передовых комплектующих.
Центром стилистической композиции байка выступает двухцилиндровый L-твин от Ducati, обрамленный рамой из магниевого сплава.
В передней части мотоцикла акцентом выступает консольная подвеска и выведенная по бокам система рулевого управления HWSS. Если в предыдущих моделях Vyrus использовалась система тяг для управления передним колесом, то модель Alyen получила привод рулевого управления на основе гибких тяг Flexball. Акцент на облегчение мотоцикла подчеркивают эксклюзивные карбоновые диски Rotobox с визуально тонкими спицами.
