Ducati Desmosedici RR

LIMITED
EDITION
1500

Ducati Desmosedici RR - невероятно редкий коллекционный мотоцикл, выпущенный ограниченной серией 1500 экземпляров.

Это адаптированная для дорожного использования реплика гоночного мотоцикла Desmosedici GP6 для MotoGP с эксклюзивными комплектующими, недоступными в серийных моделях.

Разработкой мотоцикла руководил Филиппо Прециози, генеральный директор Ducati Corse. Презентация состоялась в ходе Гран-при Италии 2006 года, а производилась эта модель всего два сезона. Заказать Desmosedici RR в приоритетном порядке могли владельцы Ducati 999R, поэтому значительная часть мотоциклов сразу же разошлась по частным коллекциям.

В основе мотоцикла Desmosedici RR лежит четырехцилиндровый V-образный двигатель объемом 989 см3, разработанный специально для серии чемпионата мира. Он развивает мощность 200 л.с. при сухой массе мотоцикла в 171 кг.

Мотоцикл имеет пробег всего 4800 км, прошел полное техническое обслуживание в специализированном сервисе Manor и готов к сезону.

11 000 000 ₽

Год 2008
Пробег, км. 4 808
Объем 989 см³
Мощность 200 л.с.

1500 / № 516

Бренд Ducati
Вид товара Коллекционный, Спортивный
Страна Италия

Есть в наличии Санкт-Петербург,
Парашютная ул., 51

Нет в наличии Москва,
Ленинградский проспект, 30с3

Двигатель с использованием облегченных титановых ĸомплеĸтующих и ĸассетной КПП

Четырехцилиндровый двигатель Ducati с десмодромным приводом клапанов появился на Desmosedici RR на 10 лет раньше, чем на первой серийной модели Panigale V4.

Это настоящее произведение искусства гоночного подразделения Ducati, опередившее свое время. Здесь уже применены титановые шатуны и клапана, распредвалы с шестеренчатыми приводом. Кассетная коробка передач позволяет при необходимости быстро изменять передаточное отношение.

Еще одной уникальной особенностью этого двигателя стала схема зажигания Twin-Pulse. Она подразумевает последовательное воспламенение смеси сперва в левой, а затем в правой паре цилиндров. Порядок зажигания также уникальный — сперва производится оборот с воспламенением цилиндров в порядке 0-90-290-380 градусов, после которого — 340 градусов без зажигания. На практике это увеличивает сцепление заднего колеса с поверхностью при ускорениях и снижает вероятность его проворота. На серийных мотоциклах она появится только вместе с двигателем Desmosedici Stradale и моделью Panigale V4.

Чемпионская подвеска

Полностью настраиваемая, включающая газонаполненную вилку Ohlins FG353P с выносными компенсационными резервуарами, препятствующими кавитации масла, амортизатор Ohlins PRXB и рулевой демпфер, расположенный вдоль мотоцикла.

Моноблочные суппорты

В состав тормозной системы входят тормозные диски диаметром 330 и 240 мм, а также передовые моноблочные суппорты. По сравнению с классическими составными суппортами они обеспечивают максимально точное дозирование и обратную связь.

Эксклюзивные диски

Кованые диски из магниевого сплава Marchesini имеют отличающийся диаметр. Спереди установлен 17-дюймовый диск, в то время как сзади - 16 дюймовый. Это решение было использовано на чемпионском Desmosedici GP6 для улучшения управляемости.

Аэродинамичный выхлоп с выводом в задний обтекатель

Выхлопная система мотоцикла отвечает высочайшим требованиям к аэродинамике MotoGP. Она практически полностью скрыта за обтекателями и выводится в верхней части мотоцикла позади сиденья.

Гоночная приборная панель

Лаконичная гоночная приборная панель идентична той, что используется на мотоциклах Ducati Desmosedici GP7.

Галерея

516 из 1500

Индивидуальный порядковый номер: 516 из 1500.

Подрамник

Самонесущий карбоновый подрамник

Топливый бак

Спортивный топливный бак емкостью 15 литров

Маятник

Двухсторонний симметричный маятник, обеспечивающий жесткость задней части мотоцикла.

Эксплуатация в городских условиях

Светотехника и зеркала для дорожной эксплуатации.

ТТХ мотоцикла

Подвеска передняя

телескопическая вилка Ohlins FG353P перевёрнутого типа, полностью регулируемая.

Подвеска задняя

маятниковая с моноамортизатором Ohlins PRXB и прогрессивной характеристикой, полностью регулируемая

Габариты

Длина — 2100 мм Ширина — 760 мм Высота — 1100 мм

Объем бака

Снаряженная масса

195

Высота по седлу

830

Колесная база

1430

Привод

цепь

Сцепление

многодисковое, в масляной ванне, с обратной пробуксовкой.

Тормозная система

раздельная, гидравлическая система,Перед Диаметр дисков: 330 мм. Тип: сдвоенные полуплавающие диски. Суппорты: 4-поршневые радиально установленные моноблочные суппорта Brembo. Зад Диаметр диска: 240 мм. Тип: одинарные диски. Суппорты: противоположные 2-поршневые суппорта.