Ducati Diavel 1260 S

Ducati Diavel 1260 S 2020 — бескомпромиссный пауэр-круизер с элегантной внешностью и десмодромным L-твином

Несмотря на появление Diavel V4, модели 1260 S есть что противопоставить новинке. В дизайне этого мотоцикла применена пространственная рама красного цвета, полюбившаяся владельцам классических мотоциклов итальянского бренда. За комфорт и управляемость отвечает регулируемая подвеска Ohlins, а за эффективное торможение - моноблочные суппорты Brembo.

Представленный в мотосалоне Manor в Санкт-Петербурге мотоцикл оснащен туристическим комплект Strada, состоящий из оригинальных быстросъемных кофров на кронштейнах Ducati Performance, пассажирской спинки, ветровика фронтальной оптики Rizoma Ducati ZDM147, слайдеров рамы Evotech PRN014676.

Мотоцикл имеет пробег всего 3200 км, прошел полное предсезонное обслуживание в сервисе Manor.

2 350 000 ₽

Год 2020
Пробег, км. 3 200
Объем 1 262 см³
Мощность 159 л.с.

Бренд Ducati
Вид товара Для путешествий, Городской
Страна Италия

Нет в наличии Санкт-Петербург,
Парашютная ул., 51

Нет в наличии Москва,
Ленинградский проспект, 30с3

Двигатель Testastretta DVT 1262 получил прирост ĸрутящего момента на низĸих оборотах, что особенно важно для ĸруизеров

На Ducati Diavel 1260 S 2020 установлен передовой L-образный двухцилиндровый двигатель Testastretta DVT 1262 мощностью 158 л.с. Это не просто десмодромный двигатель, в него внедрены инновации из MotoGP. Система Desmodromic Variable Timing (DVT) представляет собой механизм изменения фаз газораспределения. Она способна независимо изменять время открытия впускных и выпускных клапанов, увеличивая крутящий момент на низких оборотах и позволяя достичь максимальной мощности на высоких.

Помимо основного эффекта — ровной тяги во всем диапазоне оборотов — система DVT положительно сказывается на расходе топлива и соблюдении экологических норм.

Система зажигания состоит из двух свечей на каждый цилиндр, каждая из которых управляется отдельно. В цилиндре также установлен сенсор, отслеживающий детонацию и вносящий корректировки в тайминги зажигания в случае использования топлива с неподходящим октановым числом.

Интервал обслуживания газораспределительного механизма (десмосервис) составляет 15000 км или 12 месяцев.

Подвеска Öhlins

Ключевое отличие Diavel S от базовой модели - полностью регулируемая подвеска Öhlins. Комфорт обеспечивает перевернутая вилка диаметром 48 мм с ходом 120 мм и задний амортизатор с ходом 130 мм.

Моноблочные суппорты

В состав тормозной системы входят плавающие тормозные диски диаметром 320 и 265 мм, а также моноблочные суппорты Brembo M50. Они обеспечивают максимально точное дозирование и обратную связь.

Консольный маятник

Традиционный для итальянского бренда односторонний консольный маятник с центральной колесной гайкой открывает обзор на легкосплавный диск диаметром 17 дюймов с покрышкой шириной 240 мм.

Выхлопная система, вписанная в дизайн мотоцикла

В классических американских круизерах выхлопная магистраль часто располагается справа и слева от двигателя. Итальянские инженеры переосмыслили внешний вид этого типа мотоциклов и предпочли не перекрывать вид на шикарный V-твин. Поэтому выхлоп полностью расположен в нижней части мотоцикла с двумя раструбами в районе заднего колеса. Это не только дополняет плотно скомпонованный экстерьер мотоцикла, но и снижает тепловую нагрузку на ноги мотоциклиста при движении на низких скоростях.

Обновленный дисплей

Ducati Diavel 1260 S получил новый цветной TFT-дисплей, великолепно читаемый даже в солнечную погоду.

Экстерьер модели получил мировое признание. Ducati Diavel 1260 стал победителем престижной премии «Red Dot Design Award»

Дизайн-центр Ducati ставил перед собой задачу создать мотоцикл, визуально соответствующий своей мощности, мускулистый, но маневренный и производительный на любой дороге.

Этот облик создается монументальным L-образным двигателем Testastretta DVT 1262 и задним колесом шириной 240 мм.

Экстерьер модели получил мировое признание. Ducati Diavel 1260 стал победителем престижной премии «Red Dot Design Award», которая с 1955 года вручается самым оригинальным и достойным продуктам с точки зрения дизайна и инноваций.

Галерея

Система бесключевого доступа

Система бесключевого доступа Hands-Free при приближении к мотоциклу с ключом в кармане позволяет моментально запустить двигатель и начать поездку.

Ducati Quick Shift EVO

Двухсторонний Ducati Quick Shift EVO позволяет переключать передачи вверх и вниз без использования сцепления.

Bosch Cornering ABS

Антиблокировочная система Bosch Cornering ABS работает адаптивно в зависимости от угла наклона мотоцикла. Благодаря инерциальным датчикам она регулирует вмешательство в тормозную систему на основе данных о точном положении мотоцикла в пространстве.

Система трекшн-контроля DTC

Система трекшн-контроля DTC была разработана на основе данных гоночного подразделения Ducati Corse и адаптирована для дорожной эксплуатации.

Ducati Wheelie Control (DWC)

Система Ducati Wheelie Control (DWC) позволяет точно настроить подъем переднего колеса в воздух при ускорениях, повышая безопасность и контроль управления мощностью двигателя.

ТТХ мотоцикла

Подвеска передняя

телескопическая вилка перевёрнутого типа Ohlins с покрытием из нитрида титана, диаметр перьев — 43 мм. Угол наклона вилки — 27 градусов, вылет — 120 мм, ход — 120 мм, полностью регулируемая

Подвеска задняя

алюминиевый маятник консольного типа с моноамортизатором Ohlins. Ход — 130 мм, полностью регулируемый.

Габариты

Длина — 2273 мм Ширина — 860 мм Высота — 1151 мм

Объем бака

Снаряженная масса

244

Высота по седлу

780

Колесная база

1600

Привод

цепь

Сцепление

многодисковое, в масляной ванне

Безопасность и электроника

Антиблокировочная система: Bosch Cornering ABS Evo. Трэкшн-контроль: Ducati Traction Control Evo (DTC). Вилли-контроль: Ducati Wheelie Control Evo (DWC). Система Ducati Power Launch Evo (DPL) — обеспечивает быстрый и безопасный старт с места за счёт оптимизированного управления максимальным крутящим моментом.

Тормозная система

Передний тормоз. Пара полуплавающих дисков диаметром 320 мм с моноблочными 4-поршневыми суппортами Brembo M50 радиального монтирования, с угловой ABS — Bosch Cornering ABS. Задний тормоз. Диск диаметром 265 мм с 2-поршневым суппортом, с угловой ABS — Bosch Cornering ABS.