Обслуживание тормозной системы мотоцикла

Тормозная система мотоцикла — это единственное, что отделяет вас от препятствия в экстренной ситуации. При этом парадокс заключается в том, что многие владельцы уделяют пристальное внимание уровню масла в двигателе, своевременно меняют его и следят за давлением в шинах, но напрочь забывают о том, что тормозная система требует не меньшего, а возможно и большего внимания. Типичная картина: мотоцикл приезжает к нам с жалобой на плохое торможение или проваливающийся рычаг, и выясняется, что тормозная жидкость в системе не менялась с момента покупки, а это пять, а то и семь лет.

Почему тормозная система требует регулярного обслуживания

Владельцы часто заблуждаются, полагая, что если тормоза работают, значит с ними все в порядке. На деле процесс деградации тормозной системы происходит постепенно и незаметно для невооруженного глаза. Главный враг эффективного торможения — это гигроскопичность тормозной жидкости. Любая тормозная жидкость на гликолевой основе активно впитывает влагу из воздуха через уплотнения. Со временем концентрация воды в жидкости достигает критических значений, и температура кипения падает в разы. В интенсивном режиме, особенно на треке или шоссе, жидкость закипает прямо в системе, образуются пузырьки пара, и рычаг тормоза проваливается. Мотоцикл остается без тормозов в самый неподходящий момент. Поэтому замена жидкости — это не прихоть сервиса, а обязательное условие безопасной эксплуатации.

Кроме того, старая жидкость, насыщенная влагой, вызывает коррозию внутренних поверхностей. В первую очередь страдают поршни в суппортах и главных тормозных цилиндрах. Поверхность поршней покрывается раковинами, они начинают подклинивать, и тормозная система работает некорректно. В запущенных случаях, после длительного простоя, поршни закисают настолько, что извлечь их без повреждения корпуса суппорта становится невозможно, и требуется замена узла в сборе. Регулярное обслуживание тормозной системы мотоцикла позволяет избежать таких затратных ремонтов.

Типичные проблемы тормозной системы: от направляющих до поршней

Когда мы вскрываем суппорт мотоцикла, который обслуживался нерегулярно, картина открывается печальная. Направляющие суппорта, по которым он должен свободно перемещаться при прижатии колодок, оказываются закисшими. В результате суппорт перестает выравниваться, колодки изнашиваются неравномерно.
Еще одна распространенная проблема — износ поршней в рабочих цилиндрах суппортов. При длительном простое или попадании грязи под пыльники поршни покрываются коррозией, теряют подвижность. Тормозная система начинает подклинивать, мотоцикл хуже набирает скорость, растет расход топлива, а колодки стираются за месяц. В таких случаях мы проводим ревизию суппортов с полной разборкой, чисткой посадочных мест, заменой поршней и уплотнительных колец.

Проверка тормозной системы после падений и аварий

Отдельная категория работ связана с диагностикой тормозной системы мотоцикла после падений. Даже если визуально все выглядит целым, последствия удара могут проявиться позже, в самый неподходящий момент. Первое, что мы проверяем, — целостность тормозных магистралей. Шланги, особенно если они старые или неоригинальные, могут получить микротрещины или повреждение армирующего слоя. Внешне это незаметно, но под давлением такой шланг окажется слабым местом. Мы осматриваем каждый сантиметр тормозного шланга, проверяем надежность креплений в местах соединений.

Далее следует проверка геометрии тормозных дисков. При боковом ударе диск может повести. Даже незначительное отклонение приводит к пульсации на рычаге, неравномерному износу колодок и снижению пятна контакта. Если диск погнут, он не подлежит правке, требуется замена. Также обязательно оцениваем состояние рычагов тормоза — даже незначительное изменение их геометрии может повлиять на эргономику мотоцикла и сделать езду небезопасной.

Бренды и компоненты: опыт работы с Brembo, Nissin, Braktec, ISR

За годы работы в Санкт-Петербурге специалисты мотосервиса Manor накопили колоссальный опыт обслуживания тормозных систем ведущих мировых производителей. Мы одинаково хорошо знакомы как с совершенством Brembo, которым оснащаются премиальные модели Ducati, Aprilia и Indian, так и с надежными японскими системами Nissin, встречающимися на Honda, Kawasaki и Suzuki. В последние годы на многих эндуро и мотардах появилась молодая, но амбициозная испанская марка Braktec, и мы также успешно работаем с ней. Наконец, опыт обслуживания кастомной и коллекционной техники позволил получить опыт сервиса тормозных систем редких для российского рынка брендов, таких как ISR. Понимание конструктивных особенностей каждого производителя позволяет нам точно диагностировать проблемы и подбирать правильные запчасти для ремонта.

При обслуживании тормозной системы мотоцикла мы всегда используем оригинальные ремкомплекты или качественные компоненты от проверенных производителей.

О сервисе
Записаться на сервис

Доставка мотоцикла в сервис Зимнее хранение мотоцикла Техническое обслуживание мотоцикла (ТО) Диагностика мотоцикла Обслуживание подвески мотоцикла Обслуживание ходовой части мотоцикла Обслуживание системы охлаждения мотоцикла Обслуживание привода мотоцикла Балансировка колес мотоцикла Обслуживание двигателя мотоцикла Десмосервис для мотоциклов Ducati Обслуживание сцепления мотоцикла Ремонт электрики мотоцикла Регулировка зазоров клапанов мотоцикла Шиномонтаж мотоцикла Замена масла в двигателе мотоцикла Замена свечей зажигания мотоцикла Изменение эргономики мотоцикла Установка дополнительного оборудования и тюнинг мотоцикла Компьютерная диагностика мотоцикла Обслуживание и ремонт электромотоциклов Обслуживание топливной системы мотоцикла